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七月到九月是铁路暑运时段,铁路客流量数量巨大,人群层次丰富,包括学生、差旅人群、务工人群、旅游人群……。
紧接着就是十一黄金周,然后是元旦假期、春运、清明、五一假期……。
即便在平时非节假日期间,普铁列车也是一票难求的,普铁列车的客运量全年都是呈饱和状态的,只是在节假日期间铁路客运量呈井喷式爆发的。普铁列车全年的客流量都在15亿人左右,几乎每一天都是铁路运输客流高峰。
所以任一时刻都是普铁列车媒体的黄金时段。

海报,又称看板,每节车厢只有1-2块,所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播,一次性投放200-500组车能达到广告效果。
根据高铁座舱的不同,每节车厢有8-10台电视,广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁,高铁广告投放,旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。
高铁外车身广告,是审核严的一种媒体形式,审核的不是广告内容,而是企业,非品牌是无法投放这一形式的。
高铁广告的投放需要10-15个自然日准备,想要在固定的日期投放,高铁广告,那就必须预留出充足的时间,春节前夕更是如此。

通过高铁媒体平台,广告主可以有效地聚焦商务出行值人群。他们不仅是品质生活的驱动,还是移动人群的消费中坚,对于媒体的兴趣度更高,高铁站广告,记忆度更强,也更有消费的意愿。一汽大众看重高铁媒体直击商旅人群的值受众覆盖。高学历高收入高频次的高铁人群,对汽车有着较大的消费需求。通过数期投放,消费者对品牌的记忆度从59%提升至76%,实现广告的有效传播。
