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受众消费水平高,高铁旅客以商务出差、休闲旅游、探亲访友、高校学生四类人群为主,是目前市场上主要的消费群体。高铁媒体既实现高覆盖,又可以做到区域。广告主可以根据自己的品牌属性,选择是进行性投放,高铁广告招商,还是单纯辐射某个省市,还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定的,其他任何媒体形式都不具备这样的优势。
相对电视、广播、报纸、电台等传统媒体消费者的主动选择权,高铁媒体广告则具有强迫阅读的效力,在传播方式上为“积极、主动”,消费者属于接受,并通过多次反复使消费者对品牌留下较深印象。
我国的高铁营业里程达到了3.8万公里,目前已覆盖了大部分的省市,高居世界首位。高铁一跃成为了人们出行的主要出行工具。
广告机、数字刷屏机、液晶电视广告以及以LED大屏幕为代表的数字媒体都以动态形式来呈现广告的。这些媒体广泛分布于车站的入口和出口、候车厅、售票区和列车的内部,有较高的关注度和触达率。这些动态媒体可以滚动式的播放广告,高铁广告公司,一些媒体可以与声音结合进行传播,进一步增强广告的吸引力
正如当初互联网刚刚兴起时,广告主同样持观望态度一样,高铁广告投放价格,广告主对媒体价值的认知总是会滞后于传播的发展速度,当初的新媒体渐渐成为旧媒体,互联网数字营销开始泛滥,高铁广告,而大的获利者往往都是初敢于尝试的智者。如今,新兴媒介形式高铁广告,同样面临这样的问题,只是已经错过一次机遇的广告主是不是会同样继续错过?
当然,高铁营销虽然才刚刚起步,还有许多创新模式值得探索,也难免存在一些问题,但是面对一个新兴的已经彰显出极大优势的媒体平台,或许我们应该抱着鼓励的态度,共同发现高铁媒体的增值空间,挖掘高铁营销的价值,繁荣广告业。
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