高铁媒体-铁广传媒公司-高铁媒体投放

众所周知，高铁票价是要远远高于火车的，这就决定了其乘客群体购买力、消费力更强。进一步对高铁乘客画像，可以发现大多属于收入高、学历高以及职位高的“三高”人群。其中在公司企业从事管理工作的人员比例达到47.8%，整体商务特征明显。这类人群，在家居消费中，属于决策者的地位，很大程度上决定了消费行动的终实施。同时，在未来的时间里，高铁媒体，对家居建材保持着旺盛的消费欲望，是一个巨大的潜在市场。

2011年，京沪高铁开通以来，高铁网络不断完善，高铁客流也大幅提升，高铁凭借公交化的运营模式以及、准点、舒适的乘坐体验，成为中、政商出行的出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势，让高铁迅速走进主流视野，并且已经悄无声息地重构了市场关系，利益机会乃至媒介广告空间。

如果说现在是融媒体时代，各个媒体平台趋于整合，高铁新媒体，那么高铁媒体一定是不可缺少的一环；如果说多屏营销是现在的广告投放方式，那么高铁也是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展，目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源，想要借助高铁的速度带动公司的发展。

海报，又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，高铁广告媒体，一次性投放200-500组车能达到广告效果。

根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。

高铁外车身广告，是审核严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，高铁媒体投放，非品牌是无法投放这一形式的。

高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。